人们每每提到国内自主品牌SUV时，首先便可以联想到哈弗，试问哈弗旗下SUV什么车型最火爆，我们异口同声的会说到哈弗H6。它亲民的售价以及丰富的配置被冠以“国民SUV”的称号，曾经月销8万台，在今年第一季度再度成为全国SUV销量冠军足以证明它的实力，能取得这样的成绩让众多厂家羡慕不已。
“骄傲使人落后”的格言铭刻在哈弗人心里，他们似乎并不满足于现状，觉得在安全配置层面觉得做的还是不全面，对车内人员还没有进行全方面的保护，所以这次哈弗推出了顶配版车型—哈弗H6超豪型。小编已经试驾过多款哈弗车型，但每次试驾都有不同的感受，而这次的试驾会给我们带来什么样的惊喜呢？我们一起来看看。
外观：依旧是我们熟悉的老样子
新车在外观方面延续了上一代车型的设计，依旧以蓝标和红标两个版本来定义成熟稳重以及年轻时尚两个设计路线，使得设计水平达到了品牌新高度。本次试驾的为蓝标版，在外观上与红标车型基本相同，据悉新车将在北京车展正式亮相，但具体的上市时间以及厂商指导价还尚未公布。
大嘴式进气格栅较老款车型而言尺寸有所增加，看上去更加饱满立体，且中间的镀铬进气格栅从原来了三幅改为五幅。车标下方的摄像头也表明了它新增了360度全景摄像头功能，使得行车安全更加有保障。保险杠处的通风口改为网状设计，更加彰显了运动感。
大灯内部采用了凌厉的线条进行勾勒，LED日间行车灯组成的灯眉看上去也更加凶猛，相比老款车型看上去更加协调，更加炯炯有神。此外，前大灯也更换为远近光一体的LED光源，照明效果更为出众，保证了夜间行车安全。
车身侧面造型依旧是我们熟悉的样子，黑色的轮眉、独特的车门护板以及银色的行李架都为新车增添了活力。新车的尺寸并为改变，长宽高依旧为4649/1852/1710mm，轴距为2680mm。宽大的后视镜依旧采用的为上下双色设计并搭配LED转向灯，不仅增加了实用性，而更大的镜面也使得两侧视野范围更广，盲区面积更小。
新车尾部的设计与现款相同，两侧尾灯用一条宽大的镀铬装饰相连，整体造型看起来层次感十足，宽大的扰流板搭配高位刹车灯的设计很是巧妙，“HAVAL”车标被设计在中间醒目的位置从而提高车辆辨识度，束腰样式的车尾搭配镂空的银色护板很是时尚。硕大的排气口加以镀铬装饰更具运动气息。
尾灯造型修长与尾部的融合很到位，也与前大灯遥相呼应，采用LED光源令新车尾灯的警示作用非常醒目。
花瓣式轮毂造型很是别致，中间镂空的设计好似赛车一样极具运动感，而轮胎则选用了固铂轮胎（COOPER）的DISCOVERER HTS系列，规格为235/55 R19。
内饰：设计前卫 层次感分明
新车内饰给了小编足够的新鲜感，非称设计的看起来更加前卫且整体向驾驶员一侧偏移，增加了驾驶员的操作便利性。水平贯穿式的中控台造型设计，打造了一个“反凹空间”，使车内空间利用率大幅上升。软性搪塑材质、真皮材质以及金属装饰在中控台随处可见，而且整个内饰做工也颇为精细，增加了车内质感。
方向盘采用了四辐式设计，运用光面皮质以及打孔皮质进行包裹，手感极佳。两侧的多功能按键布局与阻尼感设计的也恰到好处，换挡拨片采用金属材质，在任意驾驶模式下拨动换挡拨片，它便会自动切换至手动模式。
新车采用全液晶仪表盘设计，样式以及显示效果都很出众，瞬间提升了车内的科技感，不仅能显示胎压监测、导航、油耗、娱乐等信息，还可以根据驾驶模式的不同来更换其背景样式。
9英寸中控屏幕集成了导航、蓝牙以及多媒体功能，并且在UI设计上也有了很大提升，微微倾斜的角度外加磨砂的表面也有效避免了反光现象，不仅显示清晰而且反应灵敏。此外，还搭配了哈弗2.0智能互联系统，可提供7*24小时尊享服务以及5年免费突发救援状况救援服务。
此外，这套智能系统还可以通过挡把后方的旋钮进行操作，中央旋钮做工精致，可切换多媒体系统中各个界面，中央按钮造型宽大且设计独特，非常易于驾驶员寻找。
由于中控屏幕已经完成绝大部分的操作，这也为中控区节省了不少空间，按键设计也更加简洁，左侧为空调调节以及双闪按键，右侧为360度全景影像、车道偏离以及并线辅助按键。
新车后视镜不仅带有自动防目眩功能，同时还搭载了ECALL紧急救援等功能，使用起来也很方便。
车门造型同样个性十足，门板上与手臂经常接触的部位均采用了软性材质包裹，而在储物格内处采用了硬质材质，与此同时车内多处使用了的“HAVAL”字样进行点缀，提高了辨识度。
在后排空调出风口下方还设置了两个USB接口，提升了后排乘客的乘车便利性，此外新车还配有PM2.5粉尘过滤系统，保证驾乘人员远离污浊的空气。
动力 ：全新动力组合开起来更顺畅
本次试驾车型在动力方面搭载了哈弗自主研发的全新1.5T发动机，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩285N?m/1400-3000rpm，与发动机匹配的是格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱。
全新哈弗H6超豪型依然如现款在售车型一样，动力性和燃油经济性表现均非常出色。在起步阶段，整体表现较为平顺，发动机与变速箱配合得当，让它提速更加迅猛。值得一提的是在堵车时，你最好把握下油门力度，因为它真的会“窜”出去。而这也证明了它的低速扭矩动力储备很是充足。
在中后段加速时的表现也相当优秀，并不会感到吃力，深踩油门变速箱会积极地完成降档并快速升挡，充沛的动力会给你足够的信心。根据官方介绍，这款发动机持有CVVL连续可变气门升程技术，不仅令油耗降低8.4%，同时也带来12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升。更重要的是，该技术凸显了长城汽车自主研发的实力和水平。
在手动模式下，这款双离合变速箱的表现也很不错，不仅换挡速度更加快捷，同时变速箱的顿挫感也处理得恰到好处。此外新车还提供了常规、运动以及经济模式。在运动模式下发动机发出的浪声震耳欲聋，外搭配红色的车身，在宁静的试驾道路上犹如一头怒吼的“野兽”般飞驰。
此外新车的ACC自适应巡航也是一项非常实用的配置，它可以识别车前150m，90度夹角内的目标。根据自车车道内的前方车辆变化，在0-150km/h的范围内自行调整车速，最大程度减少驾驶员疲劳，轻松驾驶的同时提高行车安全性。在试驾途中，无论前车加速还是制动，都会快速做出一致的动作。
悬架支撑对于一台SUV来说是极其重要的，在城市公路上行驶时，超车变道没有拖泥带水的感觉，后轮循迹性非常出色。在山路行驶时，前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架会给予车身强有力的支撑，给驾驶者充足的信心。使得整车拥有出色的操控性的同时，舒适性也非常突出。至于路上的一些颠簸也是轻松的过滤掉，车内的乘客感受不到多余的振动和冲击感。
一键启动以及座椅加热功能已经不足为奇，值得一提的是新车搭载了“半自动泊车”系统。对于泊车技术不够娴熟或对车位空间把握不准的驾驶者。，该系统通过12通道超声波雷达精确扫描车辆左右两侧的平行或垂直车位，可识别到的平行车位最小尺寸为车长+1m，垂直车位最小尺寸为车宽+1m，行驶速度低于30km/h即可正确搜索车位。实际使用时操作也相当便利，驾驶者只需挂入倒挡，车辆将自行判断并快速、准确、安全地将车驶入车位。
空间：表现令人满意 储物多样
身高180cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，同时座椅支撑也比较到位。
保持前排不动，体验者来到后排，头部空间还有一拳三指的距离，腿部空间达到了两拳，表现非常抢眼。值得一提的是，后排地板中央隆起较小，当乘坐三名成员时中间乘客并不觉得拥挤。
在中控台下方的储物空间不仅可以放下一部手机，而且储物格上方还有很高的空间，可以放置钱包钥匙等物品。
前排杯架表现不错，且有较大纵深，杯架内部均有限位器，可有效防止水瓶晃动。在中央扶手箱内放置两瓶水后，内部还有较大的空间余量，且大纵深的设计也提供了较好的私密性，此外扶手箱内部还增加了USB接口以及AUX接口，方便车内人员给手机充电以及插入娱乐设备。
在方向盘下部还有一个空间适中的储物格，可供驾驶员放一些纸巾等物品。副驾驶扶手箱表现也很抢眼，在放置多种汽车资料后还有一定空间，很是实用。
门板处储物格表现也很不错，此外在车内还设置了眼镜盒，而这也给了有些近视的或者喜欢开车带墨镜的朋友极大地便利性。
后排杯架采用了横向排列方式，此外在主副驾驶后部同样有储物袋，内部空间表现也较好。
行李厢内部较为规整，虽然官方并没有公布其容积，但是根据直观感受，应该与现款车型保持一致，容积为808L，当座椅成4/6比例放倒后，空间可扩展为2010L。略有遗憾的是，按比例放倒座椅后，空间并未保持全平。
安全：应有尽有 全方位保护
安全配置方面，新车不仅搭载了主、副驾驶座安全气囊、头部气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、EBD制动力分配等功能，还增加了四项主动安全配置，包含半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统，让安全防护更加周全。
总结：
虽然新车没有进行大刀阔斧的改进，但是在细节方面还是在不断完善的，在安全配置方面更是做到了“全副武装”，这也迎合了魏建军所说的“做最安全的SUV”，同时在动力上以及驾驶感受上有了很大提升。经过多年的市场积累，哈弗H6已经获得了众多好评，从销量榜单上足以证明这一点，随着更多自主品牌SUV的崛起，哈弗H6也受到了各种冲击，但是它并没有被这些成绩冲昏头脑，而是用更加实用的配置以及亲民的价格来继续保住“销量王”的称号。所以，今天试驾的这款哈弗H6超豪型能否给我们带来新的奇迹与市场表现就等它上市哪一天了。