如果要聊到“最美奔驰车”这个话题时，相信有不少车迷会联想到老款CLS，面对奥迪A7、保时捷Panamera等强劲对手的包围，CLS显得有些独木难支，最终逐渐退出历史舞台。 奔驰AMG GT四门版可以说是CLS的“接班人”，虽然造型已与后者发生天翻地覆的变化，但四门轿跑的血脉确实得到了延续。

本次实拍的车型为2019款奔驰AMG GT50四门跑车版，该车指导价98.48万元，其搭载了3.0T L6引擎，采用前置后驱的驱动形式。话不多说，下面我们就来详细的了解下这款车。

首次见到奔驰AMG GT的实车，毫不掩饰的说笔者被它的“颜值”深深吸引，很好的继承了老款CLS优雅、时尚的气质，并在局部做了适应时下潮流的调整。引擎盖上隆起的四根线条，肌肉感十足，一瞥便知来者不善。直瀑式的进气格栅，搭配奔驰硕大的品牌LOGO，营造出来的视觉冲击感尤为强烈。

如果说巨大的中网是车头的视觉中心，那么两侧的前灯组则可以看作是画龙点睛之笔，吸睛能力不亚于前者。对折状的LED日间行车灯，点亮之后极具辨识度。灯腔内由多颗LED光源组成的几何多光束，照明效果相当出色。

车身侧面也值得驻足观察一番，腰线的布局非常讲究，由A柱贯穿两侧门把手一直延伸到车尾，让侧身型面更具立体感。双五幅式的熏黑轮毂有助于提升整车的运动属性，19英寸的轮胎放在AMG GT的身上显得大小适中。

圆润、饱满的尾部确实容易让人联想到它的竞品车型保时捷Panamera，车顶线条非常自然的下滑到车尾，形成大溜背，视觉效果相当不错。底部采用双边共四出的排气装置，都是实打实的排气尾喉，且口径不小，运动感油然而生。

打开AMG GT两侧的无框车门，进入座舱内部，引入眼帘的是这副熟悉的双联屏。12.3英寸的全液晶仪表盘显示清晰，质感出众，可选主题也很丰富。右侧则是同尺寸的中控液晶屏，提供语音识别控制系统、手机互联等实用性功能。三幅式的平底方向盘更能彰显运动感，3/9点位置使用了打孔工艺，握感饱满且细腻。

相较于普通家用车的座椅而言，AMG GT座椅的填充物略硬，且腰部支撑效果并不明显，舒适性体验没有想象中的出色。其实这也不难理解，作为主打性能的跑车，看重的是座椅对身体的包裹性，比如高速过弯时侧翼会尽最大可能去抑制身体侧倾。

后排座椅的乘坐感受更加糟糕，除了坐垫偏短之外，靠背角度也偏平直，长时间乘坐无法得到舒适保障。但后排的乘坐空间却给笔者带来一丝惊喜，以身高179cm的体验者作为参考，能获得2拳左右的腿部空间。对于一款跑车来说，这个空间表现已经很不错了。

动力部分，AMG GT50四门跑车版搭载的是3.0T涡轮增压直列六缸发动机，匹配48V轻混系统。发动机最大功率270kW，最大扭矩500N·m。传动方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。据官方数据显示，该车0-100km/h加速成绩仅为5s。

写在最后：单从实用性的角度出发，奔驰AMG GT50四门跑车确实有它独特的竞争优势，毕竟后排是可以坐人的。3.0T L6引擎账面数据很亮眼，另外还是后驱，行驶品质值得期待。但不容忽视的是，奔驰AMG GT在市场上依旧面临强大的对手，奥迪A7、保时捷Panamera都是“狠角儿”，竞争环境只会日趋恶劣。