今年3月时，猫哥曾因为北京地区新能源推荐名录尚未出炉，是否影响了北京新能源车销售上牌走访了多个品牌的4S店。当时多个吉利的销售告诉我帝豪EV已经没有现车了，他们全在等着帝豪EV300的上市。那么这款帝豪EV300到底怎么样呢？今天猫哥有机会亲身体验了帝豪EV300的几个特点。

在试驾体验过程中，最吸引猫哥的是帝豪EV300的涉水实验。当帝豪EV300开进位深30厘米的水槽中时，水位高达最高可达41厘米，底盘也完全浸在水中。不过由于帝豪EV300的底盘经过特殊处理，电池组以及驱动系统并不会因为进水而受到伤害。另外由于是纯电动车，帝豪EV300并没有车尾排气孔，这就让帝豪EV300能够适应更多路况。

作为一款纯电动车，续航里程是最让消费者关心的。作为帝豪EV的改款车型，帝豪EV300首先在续航里程上进行了升级，从原先的253公里提升至300公里。

在具体改善举措上，吉利为帝豪EV300搭载了ITCS电池智能温控管理系统。该系统能够让帝豪EV300动力电池实现在-20度快速充电，-30度车辆仍可正常使用，确保帝豪EV300在极寒、极热地区充电效率不降低，续航能力不衰减，使用无区域季节限制。

在行驶过程中，帝豪EV300发电机产生的声噪非常小。尤其是高速行驶时，车内也不会听到任何噪声，可以感受到帝豪EV300在NVH方面做的不错。另外在进行试驾体验时，帝豪EV300的提速表现也让猫哥十分意外。

另外对于消费者比较头疼的充电问题，帝豪EV300增配了6.6KW车载慢充电机，能够增强充电模式的通用性。据吉利技术人员介绍，帝豪EV300能够在60KW公共快充桩实现45分钟内电量从0%充至80%；使用10kw快充盒，4.5小时内充满，同时帝豪EV300还可使用3.3KW家用慢充盒和1.8KW随车应急充电线，五种充电模式。

在外观内饰设计方面，帝豪EV300延续了吉利帝豪一贯的高颜值。家族式外观设计加上新能源独有的蓝色装饰条让帝豪EV300文艺气息十足。而车身以及车尾则以简洁设计为主，干净利落。

内饰设计方面，帝豪EV300也基本延续了前款车型的风格，简约的同时也有很浓重的科技感。其中最吸引眼球的是运动感十足的方向盘、中控台上的液晶显示屏以及很有科技感的排挡杆。

当然，帝豪EV300也有些不足之处，由于纯电动车的缘故，帝豪EV300的底盘加装了电池组，这直接影响到了车内的乘坐空间。可以看到当体验者坐进帝豪EV的车内时，头部空间比较局促，很轻易就会碰到车顶。不过第二排的腿部空间表现不错。

自发布“精品车3.0时代”以来，吉利汽车向市场投放了几款很受消费者喜爱的车型，其中尤以帝豪、博瑞和博越最为火爆。而说到衍生车款，帝豪凭借帝豪GL、帝豪GS以及帝豪EV等车型成为吉利在售车型最多的车系。随着帝豪EV300的上市，新能源市场又增加了一个颇具实力的选手。对于竞争激烈的新能源市场来说，猫哥最关心的还是帝豪EV300会有怎样的营销措施。就目前猫哥所获得的信息来看，北京地区的几个经销商还没有优惠政策，或许在指标发放的4月底5月初将会有一波优惠举措。