发动机启停到底好不好用户说了算

导读 随着科技的逐步发展,越来越多的高科技运用到汽车领域,给用车行车带来了极大的帮助和便利,这也令消费者喜闻乐见。不过,也有相当一部分配...

随着科技的逐步发展,越来越多的高科技运用到汽车领域,给用车行车带来了极大的帮助和便利,这也令消费者喜闻乐见。不过,也有相当一部分配置经过使用和验证被认为是鸡肋,人们发现其实用性并不高。其中自动启停就最具争议性,这项曾经只搭载在豪车上的装备越来越不受人待见,相当一部分车主都觉得自动启停并不实用,更有甚者干脆上车就直接关掉。相应的,也有部分车主很喜欢它的省油效果。

自动启停的存世意义

自动启停的历史最早可以追溯到上世纪70年代,当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试,只要车辆停稳后1.5秒,自动启停系统就会控制发动机断油熄火,经过长时间测试之后,丰田发现这一技术能带来10%左右的节油效果。这也成为日后自动启停技术发展的理论和设计雏形,此后,各大品牌开始了对自动启停的研究继而陆续装配到旗下车型上,直至今日风靡全球。简而言之,自动启停最大的好处就是能省油,事实证明,自动启停确实能在停车等待的情况下杜绝怠速时的油耗,特别是堵车严重的路况下。可是堵车不严重和走走停停路况省油并不明显,甚至会加大油耗。不过,随着全世界范围类对排放法规的日益严苛,让车企们不得不想尽一切办法来满足排放要求,而自动启停就成了很实用的装备。

自动启停对发动机的影响

发动机因为反复熄火、打火、熄火、打火,会否让发动机提前退休?这也是很多司机担心的问题,要说影响,其实微乎其微甚至可以忽略不计。因为自动启停的触发主要靠起动机、电瓶协作工作,而启停相关的零件经过特殊设计和强化、升级,起动机设计寿命是不带自动启停汽车的十倍以上。所以无需担心会影响发动机寿命,因为工程师早已考虑妥当。还有一个关键原因,发动机80%的磨损都来自冷启动,所谓冷启动是刚刚点火发车时的启动,因为这个时候发动机内部机油沉淀到底部,等热车和开动后才完成润滑。自动启停时的发动机启动是热启动,发动机内部已有机油,所以并不会产生磨损。

自动启停对电瓶的影响

和起动机类似,安装启停系统功能的汽车蓄电池同样经过强化设计,并不能使用普通标准电池,一块启停专用电瓶是普通电瓶价格的三四倍甚至更多。普通电池可以充电2万至2.5万次,而启停专用的特殊电池可以充电6万次。当启停功能启动时,车辆启动需要电瓶供给能量,如果是频繁的走走停停,理论上,是对电瓶寿命有所缩减的,而且启停电瓶也是需要车辆运行过程中来充电。不过,该缩减程度非常有限,就因为自动启停搭载了更高级,经过特殊处理的电池。

自动启停对驾驶乐趣的影响

即便抛开完全不会影响发动机和蓄电池寿命的因素,很多司机朋友还是不喜欢自动启停功能。因为即便熄火和发动再平稳,再行云流水,毕竟坐在车内还是能感觉到发动机的状态。很影响驾驶感受,试想,等个红灯,熄火了;过个斑马线,熄火了;倒个车停个车,熄火了;感受着发动机的熄火-启动-熄火-启动,能逼疯强迫症。所以这种感受让很多司机朋友无比厌恶,选择了一上车就关闭,从此世界清静,尽情享受驾驶乐趣就好。

编后语

自动启停到底有没有用?当然有用。自动启停对发动机和蓄电池有没有影响?在现今技术条件下,其影响可以忽略不计。自动启停用起来方便吗?用起来还算方便智能,但确实会影响驾驶乐趣和心情。自动启停就是这样充满矛盾的装备,喜欢的很享受它的存在,不喜欢的对之深恶痛绝。不过,为了天空更湛蓝,为了我们乃至后辈生存环境更美好,自动启停当然还是有存在的必要。如果你真的不喜欢,那么就关闭它吧,why not ?

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