随着科技的逐步发展，越来越多的高科技运用到汽车领域，给用车行车带来了极大的帮助和便利，这也令消费者喜闻乐见。不过，也有相当一部分配置经过使用和验证被认为是鸡肋，人们发现其实用性并不高。其中自动启停就最具争议性，这项曾经只搭载在豪车上的装备越来越不受人待见，相当一部分车主都觉得自动启停并不实用，更有甚者干脆上车就直接关掉。相应的，也有部分车主很喜欢它的省油效果。

自动启停的存世意义

自动启停的历史最早可以追溯到上世纪70年代，当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，自动启停系统就会控制发动机断油熄火，经过长时间测试之后，丰田发现这一技术能带来10%左右的节油效果。这也成为日后自动启停技术发展的理论和设计雏形，此后，各大品牌开始了对自动启停的研究继而陆续装配到旗下车型上，直至今日风靡全球。简而言之，自动启停最大的好处就是能省油，事实证明，自动启停确实能在停车等待的情况下杜绝怠速时的油耗，特别是堵车严重的路况下。可是堵车不严重和走走停停路况省油并不明显，甚至会加大油耗。不过，随着全世界范围类对排放法规的日益严苛，让车企们不得不想尽一切办法来满足排放要求，而自动启停就成了很实用的装备。

自动启停对发动机的影响

发动机因为反复熄火、打火、熄火、打火，会否让发动机提前退休？这也是很多司机担心的问题，要说影响，其实微乎其微甚至可以忽略不计。因为自动启停的触发主要靠起动机、电瓶协作工作，而启停相关的零件经过特殊设计和强化、升级，起动机设计寿命是不带自动启停汽车的十倍以上。所以无需担心会影响发动机寿命，因为工程师早已考虑妥当。还有一个关键原因，发动机80%的磨损都来自冷启动，所谓冷启动是刚刚点火发车时的启动，因为这个时候发动机内部机油沉淀到底部，等热车和开动后才完成润滑。自动启停时的发动机启动是热启动，发动机内部已有机油，所以并不会产生磨损。

自动启停对电瓶的影响

和起动机类似，安装启停系统功能的汽车蓄电池同样经过强化设计，并不能使用普通标准电池，一块启停专用电瓶是普通电瓶价格的三四倍甚至更多。普通电池可以充电2万至2.5万次，而启停专用的特殊电池可以充电6万次。当启停功能启动时，车辆启动需要电瓶供给能量，如果是频繁的走走停停，理论上，是对电瓶寿命有所缩减的，而且启停电瓶也是需要车辆运行过程中来充电。不过，该缩减程度非常有限，就因为自动启停搭载了更高级，经过特殊处理的电池。

自动启停对驾驶乐趣的影响

即便抛开完全不会影响发动机和蓄电池寿命的因素，很多司机朋友还是不喜欢自动启停功能。因为即便熄火和发动再平稳，再行云流水，毕竟坐在车内还是能感觉到发动机的状态。很影响驾驶感受，试想，等个红灯，熄火了；过个斑马线，熄火了；倒个车停个车，熄火了；感受着发动机的熄火-启动-熄火-启动，能逼疯强迫症。所以这种感受让很多司机朋友无比厌恶，选择了一上车就关闭，从此世界清静，尽情享受驾驶乐趣就好。

编后语

自动启停到底有没有用？当然有用。自动启停对发动机和蓄电池有没有影响？在现今技术条件下，其影响可以忽略不计。自动启停用起来方便吗？用起来还算方便智能，但确实会影响驾驶乐趣和心情。自动启停就是这样充满矛盾的装备，喜欢的很享受它的存在，不喜欢的对之深恶痛绝。不过，为了天空更湛蓝，为了我们乃至后辈生存环境更美好，自动启停当然还是有存在的必要。如果你真的不喜欢，那么就关闭它吧，why not ？