前置前驱的特点

前置前驱是指发动机放置在车前部，并采用前轮驱动（Front engine Front wheel drive,简称FF）。它的特点是头重尾轻，整车的六成以上重量集中在车身前段。由于车体是被前轮“拉着走”的，因此 FF 的直线行驶稳定性非常好。 前置前驱的车发动机动力经变速器、差速器后用半轴直接驱动前轮，不需经传动轴，动力损耗较小。前置前驱车后排座椅间少了后驱车必有的传动轴凸起（但由于要安置排气管路，前驱车有时也会有不同程度的凸起，但比后驱车明显好很多），后座的乘员再也不用缩脚挤在狭窄的空间里。

前置前驱也有缺点，头重尾轻的设计使得车辆在高速行驶时，踩下制动踏板的瞬间，车头容易下沉，车尾易扬起甚至悬空造成危险。另外，由于前部较重，且前车轮同时负责驱动和转向，因此转向较重，转弯半径较大，容易出现转向不足现象。

前置后驱的特点

前置后驱是指将发动机放置在车前部，并采用后轮驱动（Front engine Rear wheel drive,简称FR）。前置后驱在轴荷分配上比前驱车均衡，可以达到50:50的最佳比例，因此拥有较佳的操控性能和行驶稳定性。理论上前置后驱车在转弯时的最大速度会更高，但是，由于汽车前轮直接受转向系统支配，已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮仍有向前的惯性，所以容易出现转向过度现象。对于拥有高超驾驶技巧的人来说，这是一种操控乐趣，但也在一定程度上制造了驾驶难度。

汽车在起步或加速时，整车重量会向后轮移动，如果后轮是驱动轮，无疑它的起步或加速性能会更好些。同时，前轮负担较轻，在紧急制动时，不致产生车头下沉、后轮悬空的现象。操控性、稳定性、动力性和制动性较好的这些优点，正是高性能汽车至今依然喜欢采用前置后驱设计的主要原因。

四轮驱动的优势

四轮驱动简称四驱，就是用四个车轮作为驱动轮，英文是4 Wheel Drive,简称 4WD。

前轮驱动容易转向不足，后轮驱动容易转向过度，而四轮驱动则可避免这两种现象，可使汽车转向尽量中性，从而提高过弯能力。另外，四轮驱动能充分发掘四条轮胎的抓地力极限，比两轮驱动车型更能保障高速安全过弯。四轮驱动的两大优势一是提高通过性，二是提高主动安全性。

如果汽车仅由两个车轮驱动，一旦驱动轮打滑，车辆就无法动弹或造成偏航。四驱汽车如果前轮或后轮打滑，有抓地力的另一轴驱动仍能正常驱动车辆。

在冰雪或湿滑路面行驶时，四轮驱动的车辆，要比用两轮驱动的车辆更稳定，更不易出现打滑现象，从而提高行驶稳定性能，让车辆有较好的主动安全性能。

分时四驱

分时四驱有分动器，可以让驾驶人能够自由切换四驱和两驱模式。越野时就挂上四驱模式，当在公路上行驶时，则可以选择两驱模式，通过两驱的方式彻底避免转向时的车轮干涉这就是所谓的分时四驱系统。

分时四驱需要驾驶人切换两驱或四驱模式，在老的越野车型上，有时会发生误操作，产生与路况不匹配的工作状况。新一代分时四驱越野车都加装电子保护装置以及相应的机械结构，最大限度地降低了驾驶模式选择不当造成的危害。

适时四驱

所谓适时四驱，就是在说不需要四驱的时候采用两轮驱动，需要四驱的时候汽车会自动采用四轮驱动。它与分时四驱最大的区别就是这一切都是系统自动完成切换的，不需要人为控制。因此，适时四驱的操作十分简便，驾驶员不需要对路况和选择驱动方式做出判断。

除了操作简便，适时四驱还有一个很大的好处就是不太费油。与全时四驱相比，适时四驱由于在正常状态下采用的是两轮驱动，只有当常态驱动轮打滑时，四驱系统才会介入。而在一般公路上行驶，驱动轮打滑的概率非常低，所以适时四驱车型的燃油消耗接近于两驱车。

很多适时四驱车型可以从原有前置前驱平台上改进而来，制造成本相对低廉，因此广泛应用在一些城市SUV上。但由于适时四驱是在主动轮失去抓地力以后从动轮才会被动介入，因此它的响应速度稍慢，相对而言，其主动安全性不如全时四驱好。

全时四驱

所谓全时四驱，指的是四个车轮时刻都能提供牵引力，无论是直线行驶还是转弯，因此它的行驶稳定性更好；时时都是四驱，没有从两驱转换为四驱的响应时间，因此，它的主动安全性更好，不足是相对适时四驱来讲，燃油消耗稍高。

为了避开转向干涉现象，全时四驱设置了一个中央差速器来调节前后车桥的转速差，在转弯时，让前轮转的更快些，后轮转的更慢些，这样就解决了四驱汽车转向干涉的问题。

在全时四驱汽车上，发动机输出的动力先传递给中央差速器，然后通过中央差速器再分配给前后驱动桥。