蔚来又自燃了！正值多事之秋，好不容易熬过了续航萎缩的冬天，却没熬过自燃的夏天。距今为止，蔚来自动车自燃已经达到了第三辆，成为"蔚来粉"眼中的生死存亡时刻。在短短2个月内就接连发生了三宗蔚来ES8燃烧事故，无疑使得蔚来的整体品牌形象受到了巨大的质疑，以至于没人敢把车停在蔚来与特斯拉旁边。

6月14日，一段蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场疑似冒烟自燃的视频在网上传播。随后，蔚来在官方微博发布声明：2019年6月14日下午三时许，一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生燃烧。现明火已被扑灭，未发生人身伤亡及其他财产损失。该车辆着火原因未明，蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时公布。

事件发生后又引发了网友们的讨论，电动汽车再一次成为了舆论的焦点，有网友在此条微博下留言："4岁的孩子爱玩火啊，皮是皮了点，不过他还是孩子啊，为什么要放过他"，仿佛是在回应此前，蔚来汽车CEO李斌日前接受第一财经采访时表示的"蔚来还是一家刚成立四年的公司，你不可能要求一个四岁的孩子养家。"这一言论。

但是面对负面舆情和股价暴跌，蔚来CEO李斌只觉得"蔚来汽车的长期投资价值尚未被市场充分了解"。对于当前的不利局面，李斌说，"没什么大不了的。"相比于李斌轻描淡写的言论，实际上蔚来的情况不容乐观。自从2016年蔚来成立，一度被百度、腾讯、京东看好，被称为"中国特斯拉"，但是却一直处于亏损状态，直到2018年才实现营收。

亏损严重、股价暴跌

据了解，2018年蔚来共销售11348辆，总收入49.51亿元，但净亏损达到96.39亿人民币，较2017年亏损扩大92%，账面只有80多亿现金。2018年亏损严重，2019年第一季度仍在继续。就在不久前，蔚来汽车对外公布了截至2019年3月31日的2019财年第一季度未经审计的财务报告。

财报显示，蔚来第一季度汽车销售额为15.352亿元，环比下降54.6%。总收入为16.312亿元，环比下降52.5%；净亏损26.236亿元，环比减少25.1%，同比增长71.4%。销售额下降也导致了股价的跌跌不休。据了解，蔚来公司的股价在近3个多月内从10块跌到了2块多，跌幅近80%。从100多亿美元市值暴跌到了25亿美元左右，下跌了超过80亿美元，对应550亿人民币！

尽管蔚来与北京亦庄国投签署100亿元人民币的框架协议，依然未能挽救蔚来汽车的股价。当然，造成蔚来股价下跌的原因很多，包括蔚来2019年第一季度亏损26亿，内部优化裁员，还有自燃的风波，及中国汽车市场整体低迷，蔚来交付放缓等等原因。

资金使用不合理

其实，蔚来本身的运营管理存在问题。以2018年的资金去向为例，让人费解的是，销售与管理费用高达53.42亿元，远高于39.98亿人民币的研发费用。高昂的营销与管理成本占用了大量的研发投入，也是亏损扩大的主要原因，研发不足，产品质量自然堪忧。

同时，一系列赞助Formula E（国际汽联电动方程式比赛），打造电动超跑EP9，在上海及伦敦等19个地方设立设计、研发中心与商务机构的动作也是非常高调。对于造车新势力而言，不努力优化问题频频的量产车型，却为了追求国际化，增加无谓的支出，也是让人摸不着头脑。

不仅如此，以在北京东单东方广场设立的蔚来线下体验店来说，店内设置有客厅、开放式厨房、讲堂、图书馆、亲子中心、共享办公区，极尽客户体验之能事。但是，作为一个车企，所造的产品问题频频，客户使用起来又怎么能心安呢？况且，费用还不菲，总计3000平的地方租金约为7000万-8000万人民币，蔚来签了6年，同样配置的蔚来中心还有16个。

蔚来ES8的频频自燃，背后存在着蔚来对电池、技术等核心难题的束手无策。甚至有相关测评人员对ES8的评价是："蔚来ES8在驾驶性方面的完成度低于市面上几乎一切车型"，这个评价也是极低了，占比不高的研发费用如何能够支撑问题频发的ES8获得大家的认可呢？

所以说，回归产品本身，把ES8存在的问题研究透彻，别让这些问题再次出现在ES6上，如果之后再出现这些问题，那蔚来可能真的没有"未来"了。一定程度上来说，蔚来的问题也就是中国新能源汽车产业的问题，新能源汽车在中国想要实现全面的普及，以及完成对传统燃油汽车的替代，还有相当长的路要走！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！