又变轻了春风250SR 2023款正式亮相颜值配置双升级

导读 2020年春风250SR诞生,以一己之力盘活了国产仿赛摩托车的市场,同时开启了国产小排量仿赛的新篇章。2021年春风250SR赛道版推出,2022年春风...

2020年春风250SR诞生,以一己之力盘活了国产仿赛摩托车的市场,同时开启了国产小排量仿赛的新篇章。2021年春风250SR赛道版推出,2022年春风250SR MY22上市,春风秉承着每年一更新的速度,让250SR始终保持着活力。

而距离上一次春风发布250SR新款,已经过去将近一年了,如今又是一个春末夏初,春风250SR 2023款如约而至。5月7日的湖南株洲国际赛车场,春风赛道嘉年华的现场,250SR 2023款首次亮相,笔者作为受邀媒体,有幸成为第一批见证者。

虽然5月8日晚上才会正式公布价格,但是笔者还是很清楚,春风250SR 2023款到底有哪些升级和改变的,三个词总结:美颜、增配、减重!具体有哪些变化,详见下文。

新的家族化设计提升颜值

春风2023款250SR采用了,SR系列最新一代的家族化设计,从外观上看非常接近450SR,但是250SR新款车型不仅有双摇臂版本,还提供单摇臂版本,这一点让450SR车主羡慕不已。

新的家族化设计,虽然在450SR上已经见过了,但是用到250SR上依然能够带来不少新鲜感。新的设计不仅继承了450SR的超高颜值,而且下放到250SR上之后没有丝毫的违和感。对于审美疲劳的车友来,这是一个新的设计,对于国产同级车型而言,新款250SR又一次达到了颜值的巅峰。

而且新的SR家族风格设计,也让250SR的气场大了不少,整个外包围不仅更加丰满,而且更具空气力学设计的美感。特别是承袭450SR的造型,要比老款更具运动之美。

细节配置优化升级

如果你以为2023款250SR,除了外观之外再无变化,那你就草率了。新款车型不仅对配置进行了提升,还针对老款的一些不足之处,进行了改进优化。

全新的车把按键模组与450SR相同,不仅更显质感,按键的布局也更加人性化,同时老款上备受吐槽的喇叭按键,这一次终于回归到了正常的位置。另外,新的镂空式铝合金上联板,质感出色,比老款更显档次感。

车灯部分的升级同样不容忽视,虽然老款的车头灯很有辨识度也很帅,但是新的家族化头灯更加大气成熟。与450SR不同的是,新款250SR的前转向灯并不在后视镜上,而尾灯部分则与老款车型保持一致。另外,新款车型全系都有定风翼。

仪表部分,新款250SR换上了450SR同款的5寸TFT曲面屏,提供两种不同的主题风格,而且还支持MotoPlay投屏,OTA、导航、音乐等功能都能通过车机互联搞定。并且这块仪表还支持自定义换挡转速提示、超速报警灯功能。

座高还是780mm,但是后座的造型与老款略有不同,之前的后座两侧挖空的设计被舍弃,新的后坐侧包围更加结实,造型也更为契合后坐垫的轮廓,摒弃此前的皮革牵车绳,更换为尼龙材质,原地挪车扶车更加方便。

底盘方面,37mm的倒立式前叉和中置后减震没有变化,但是前刹车盘尺寸升级到300mm提升制动性能,后刹车还是220mm刹车盘,双摇臂版本为单活塞,单摇臂版本为双活塞,标配双通道ABS。

另外,双摇臂版和单摇臂版,除了后摇臂的形式以及后刹车规格不同之外,轮胎规格也有差异。双摇臂版采用正新S1轮胎,单摇臂版则是配备性能更强的正新刀疤胎。

2023款250SR另一个比较大的升级是轻量化,仅有155公斤的整备重量,比2022款赛道版轻了2公斤,比2021款轻了10公斤。有道是宁减10匹马力,不增一公斤重量,全车11处优化才换来了这一次的减重,必须要给设计师点个赞。

动力部分保持不变,249cc的单缸水冷发动机,最大功率21.5Kw,最大扭矩22.5Nm,标配滑动离合器。虽然动力没有增加,但是经过再次轻量化之后,加速性能可能会略有提升。

价格成为唯一悬念

虽然春风250SR 2023款车型已经确认在明晚公布价格,但还是有很多车友积极讨论新款车型的定价问题。其实在经过一些升级优化之后,小编觉得加量不加价的可能性最大。但是春风也不能用常理来揣测,说不定会有惊喜呢,静待明天接揭晓答案。

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