前段时间，朋友之间聊车，同是豪华品牌，奥迪价格一降再降，但从去年开始，其销售就已经出现了颓势。相反，无论是终端价格还是售后保养都要更贵的奔驰，价格坚挺，销量增长却后劲十足。

讨论后得出结论，买豪华品牌敏感的不是价位，奥迪最近两年，负面新闻缠身，“伪豪华”一说更是让理想的购车者多了几分顾虑。

“排放门“和”致癌门“的背后

2015年“排放门”事件，购车者的心理阴影还未完全消散，今年6月，奥迪CEO突然因排放门事件被捕，奥迪再次被推向风口浪尖，这个级别的高管被捕确实是少见的新闻，事态的严重性不言而喻，对于一个豪华品牌而言，这样的丑闻无疑是品牌历史中的硬伤。

而近日，再次被爆“致癌门”事件，这一次波及车型为奥迪A640 E-tron，Q745 E-tron。主要致癌物是电池系统含致癌金属“镉”元素，由于它的致癌因素，现在被禁止用于大多数汽车零件上。

事情爆出后，厂商第一时间的回复是：“电池都是处于绝缘状态，不会对人体造成直接伤害。”此种态度多见于强势品牌，没有具体解释监管上的失职，而是直接告诉大家，不会有危害。

但实际上，无论是汽车还是其他行业，但凡称得上豪华或“奢侈品”，在遇到问题时的第一反应，应该是查明原因，检讨失职之处，进而诚恳致歉，以避免类似丑闻再次发生。傲慢，只能为下一次失误埋下隐患。

“束手无措”的异响投诉

如果说排放门和致癌门，对于大多数购车者而言，还算是小概率事件，只能说奥迪的品控在细节上还有很大空间，那么居高不小的变速箱质量投诉，可以说让奥迪的豪华车形象抹黑不少。

只要百度一下，奥迪各地的车主集体维权事件不断，最要命的是，这种变速箱异响出现于奥迪的多款畅销车型中，有些严重的，奥迪的经销商给出了更换变速箱的解决办法，但是依然不能解决问题。

除了变速箱的顿挫和异响，同时，关于车内异味严重且更换隔音棉也无法根治、中控台有类似于读秒声的异响等等也有多起投诉，车型涉及到奥迪A3、A4L、A6L、Q3、Q5汽车。

奥迪厂家也多次发声明对此进行说明，但最终依然拿不出彻底根治的办法。

作为一个豪华车品牌，舒适度是车企应该守住的最基本红线，奥迪在此失手，让“伪豪华”说甚嚣其上，也不是完全的空穴来风。

止不住的销量下滑

从刚刚公布的7月乘用车销量来看，奥迪7月的同比增长仅3.8%，增长乏力。2018年1-7月奔驰累计销量392780辆已经完全超越奥迪，而宝马的销量在数值上也和奥迪咬的很紧。

但是，严格意义上来说，销量的颓势是从2017年开始的。坊间流传的，宝马3系老婆开，买菜接孩子用；宝马5系自己开，操控性好；奥迪A6，政府官员开，低调；奔驰S，真正的成功人士开，显身份。但从另一个角度看，也恰恰说明，奥迪产品力的弱势。

虽然我们把BBA称为“德系三驾马车”，属于国内豪华品牌阵营中的第一梯队。但在这三个豪华品牌内部，其实大部分人对奔驰和宝马的品牌认可度还是要比奥迪高，特别是国外更明显。对奥迪而言，唯一的优势就是——销量高，当奥迪将销量的优势也弄丢了，对其品牌，无疑是雪上加霜。

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所以，且不说豪华品牌要拿出百分百的敬业精神，在中国日趋消费理性的购车市场，任谁也容不下接二连三的负面新闻。奥迪今日的销量，当然不是一个因素促成，其产品内在的乏力、缺乏百分百忠实的品牌文化认同客群、危机公关时的处理方式等等都是诱因。正如，雪山崩塌的那一刻，没有一片雪花是无辜的。