最近，网络上有这么一则消息消息，看标题是这样的：

上汽大众停产1.8T 途观L！

上汽大众停产1.6L途安L！

上汽大众停产手动挡途安L！

很多网友向我们发来疑问，上汽大众这到底是要干什么，看不懂啊。

好，今天就来聊聊，上汽大众是不是真的疯了。

上汽大众1.8T途观L停产：

属实-自2018年1月起，途观L 1.8T车型正式停产，取而代之的是与途昂330TSI车型上相同的2.0T低功率版发动机，并且价格保持不变。自动两驱风尚版、330TSI 自动两驱舒适版、330TSI 自动两驱豪华版和330TSI 自动两驱旗舰版均换装了最大功率为186马力的2.0T低功率版发动机。

上汽大众1.6L、手动挡途安L停产：

属实-2018款途安L自1月4日起将取消1.6L车型、280TSI（1.4T）手动挡及330TSI（1.8T）车型，而其余车型的售价也有1.4-2.0万元的降幅。最终2018款途安L将仅提供4款搭载1.4T+7速双离合变速箱的车型，标配7座布局（2款高配车型可选6座），售价区间为15.58-19.98万元。

先看途观L停产1.8T事件：

销量不佳？完全说不通，途观L从上市之后销量一直处于攀升，而1.8T车型在其中占比颇高，是销量主力。2017年9月，单月销量2.55万台，1.8T销量2.24万台；2017年10月，单月销量2.93万台，1.8T销量2.5万台；2017年11月，单月销量2.16万台，1.8T销量1.73万台。

1.8T途观L是车系的销量担当，不存在销量不佳一说。

前段时间停产500多款车型，1.8T途观L是不是？并不是，这次强制停产车型里确实没有途观L车型。

技术不达标？单喷射机型要被淘汰？并不是，途观L身上搭载的是第三代EA888发动机，第一代第二代发动机为单喷射，技术老旧并不存在。

成本控制？行了，别说了，不是成本的问题。双积分？也不是！

产品质量？嗯，这个有谱。

一般来说没有一个厂家上市不到一年的新车型就更换核心部件发动机的，要特别注意的就是不到一年的时间。更换发动机，绝对是一件大事儿，而且厂家需要提前布局，根据车型的不同需要重新调校、匹配，不能仓促。

纵观汽车历史，从未有过更换发动机这样的小改款新车。大众这次悄悄的在就更换核心发动机，足够让人疑惑。那，极大的可能性就是，目前搭载的1.8T发动机有缺陷，厂商发现了它的缺陷！

而且，现在更大的问题就压给了4S店。1月1日之前一样价格买到1.8T的车主是什么心理？凭什么1天之隔，没有预兆的，就换装了更好的2.0T版本发动机？另外，目前各大4S店1.8T车型的车源仍然有积压，消费者在得知了更换2.0T发动机的消息之后，这部分1.8T车型要如何处理？知情而不告知消费者，销售之后集中维权又该如何？

而这些消息，上汽大众目前依然没有进行公示。直接把销量最好的车型砍掉，还没有说法，这事是不是太过蹊跷？

再看手动挡及1.6L途安L停产：

途观L事出蹊跷，而途安L的调整相对好理解一些。

途安L的消息，上汽大众进行了公示。一个重点是，保留后的车型全系都有1.4-2.0万人民币的价格下调，同时标配7座；另一个重点是，砍掉了1.6L、1.8T车型，仅保留了1.4T+双离合的版本。

实际上，途安L取消掉的，只是全系7款中的3款车型，而且全部是没太多销量的车型。这之后，还给出了1.4-2万左右的优惠，同时全系车型均进行增配。

明显就是放低姿态，争取更多客户，同途观L的悬案不能相提并论。

纵观途安L上市以来的销量，一直跌宕起伏，十分不稳定。最高在2017年年初出现过1.12万台的表现，之后一路下滑，在2017年7月交出过单月800台的尴尬成绩，一直到11月，也没有再超过3000台的单月销量。

两款产品进行调整，一条公示，一条没有任何说法，上汽大众，你心里是不是得有点数？也让百姓有点数？