引言：今天出远门，要一早赶往火车站。由于早高峰的出租车不好打车，我第一次试着预约了一台欧拉网约车。
为了赶时间，我特意预约了二十分钟后出发的订单，没想到欧拉约车接单的速度很快，车子竟然提前10多分钟就到了约定的出发地点。
真快，这是欧拉网约车给我的第一印象。
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01
欧拉，是谁？
在我的记忆里，几乎是一夜之间，石家庄市的街头出现了大批的欧拉共享网约车。
而欧拉约车，就是来自于石家庄140公里之外，主机厂设在河北保定的长城汽车战略投资的出行品牌。
放在前几年，一些地方企业都会率先抢占本地的出行市场，比如出租车、政府用车、公共出行等等，可是长城汽车在河北本地的公共交通出行领域鲜有作为。
而长城汽车选择在此时杀入共享出行领域，在笔者看来，绝对是恰逢其时。
02
我们知道，长城汽车一直是SUV和皮卡领域的强者，在国内汽车市场有着无法撼动的地位。由于车型的特殊性，在常规的出租车领域，并不符合长城汽车的车型特性，反而是工程用车（电力、城建、山地等）经常能看到它们出没的身影。
其实这也不是坏事，由于长城汽车在特殊用车环境中的出色表现，积累了极好的市场口碑，这为日后的哈弗SUV、皮卡系列称霸乘用车江湖，打下了坚实的基础。
而说到恰逢其时，则是万物互联、共享时代的到来，共享汽车市场的大门敞开，网约车出行领域已经不再是轿车一家独大。
而长城汽车在SUV及皮卡领域取得成功后，今年也深度布局新能源汽车市场，推出了全新的子品牌欧拉，目前在售车型包括欧拉R1和欧拉iQ。
欧拉的诞生，宣告着长城汽车继燃油车后，在新能源领域布局的又一杰作，也标志着长城汽车新能源的车型飞入寻常百姓家，而欧拉iQ则成为欧拉约车的首款纯电动SUV车型。
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这台欧拉iQ给我的感觉还是比较新鲜，它有着三厢轿车与SUV车型结合的外形特点，比一般轿车高一些，又比SUV低一些。
由于是第一次体验欧拉网约车，也出于职业的考虑，我特意和这位欧拉网约车司机小王聊起了家常。
03
笔者：石家庄有多少辆欧拉网约车？
司机小王：石家庄是河北的省会城市，目前路上跑着的网约车有1000台，可以满足用户一对一的“接送站”、“接送机”的预约服务。你看刚才跑过去的车辆都是我们的同事，小王难掩兴奋之情。
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笔者：你们每天的工作量大吗？
司机小王：现在每天完成16单的任务，因为有基本工资的考核。就像我每个月基本工资（完成16单）+提成奖励（1元1分+1单5分，每天积分封顶奖励60元）+月度积分奖励（月度总积分评级ABCD），只要个人勤奋有时间，一个月6000左右很轻松。
笔者：跑这么多单，电量问题怎么解决？
司机小王：毕竟是一台纯电动车，我最担心的就是续航里程的电量哗哗地往下掉。最怕的事情是开到偏远的地方，还是会有里程焦虑，还好公司会有救援服务。
因此，解决了后顾之忧，大家抢订单的积极性非常高，有的同事为了升积分，每天还在外面充一次电。
我细算过一笔账:
这台欧拉iQ的显示续航在400+km，实际上跑出350km左右就到了充电的临界点，但是只要合理用电和提前规划好路线，我的16单可以轻松完成，每天还可以剩100km的续航，一天只充一次电就足够。
小王兴奋地说，这台车和我朝夕相处，现在开起来很顺心。平时，我选择在家充电，非常经济实惠。比如，家用电价一度五毛多，而商业电价在1元，快充半个小时即可充满，一次下来也就25元左右的电费。
综合算下来，百公里仅7元左右的成本，仅相当于1升汽油的钱。
笔者：这么省钱？
司机小王：现在平台还有活动，乘客首单4元起，第二单0元起，十多公里的行程来算相当于7折的费用。对我们司机来说，单子越来越多；而对于乘客来说，太实惠了。
笔者：专职开欧拉约车好？还是做出租车司机好？
小王会心一笑地说：“当然是欧拉的网约车司机比较好。”
司机小王：首先，有基本的工资保障，每周开一次工作例会，还不用考虑份子钱和加油等高额的成本。
此外，我们是纯电动的新能源的新车型，无论是加速动力还是储物空间、乘坐环境，比轿车还舒适。
最重要的是公司运营合法化，不但我们员工有相应的商业保险，对于乘客来说安全的出行环境也能得到有效的保障。
谈话间，车子很快到达了目的地，整个行程愉快而且舒适。
04
通过和小王的聊天，让我对欧拉约车有了一个新的认识，欧拉约车的安全便捷“一对一”的出行模式值得行业借鉴。
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我一看账单，原价20元的行程，直接优惠了6元，果然划算。
最重要的一点是，欧拉以平民的价格享受到了专车级别的待遇。
果断，给好评；
欧拉，下次见！