在2019年广州车展， 宝马320i/Li和330i/Li车型上市。320i/Li售价29.39-31.89万元。【330i M运动曜夜套装】售价37.99万元，【330Li xDrive M运动曜夜套装】售价40.99万元。

看到330i/Li的售价后，网友纷纷表示这次宝马真的打出了一个良心售价。老款330i/Li（F30/F35）所对应配置车型的售价为44.68万元和48.38万元。新车比老款车便宜了6.69-7.39万元，并且配置更高。新款【330i M运动曜夜套装】仅比新款【325i M运动曜夜版】贵了5万元。试问那些曾经在325Li上市时发表“早买早享受”言论的网友，此时你们去了哪里？

众所周知，新3系换装了宝马更新后的B48TU发动机，325i搭载低功率版，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m。330i搭载高功率版，最大功率258马力，峰值扭400N·m。B48TU发动机高/低功率版本，并不仅仅是刷个电脑程序那么简单，低功率版本采用歧管集成式缸盖，保证更好的温控效果和快速热车；高功率版本则是独立排气歧管，目的是为了实现更好的排气散热效果。如果把325i车型通过刷程序等方式提高发动机功率，势必会面对发动机散热的问题，进而降低了发动机寿命。

那些对车辆动力以及驾驶感受有追求的人来说，仅贵了5万元的【330i M运动曜夜套装】一定是新3系所有配置中最香的。

新3系上市至今可谓是一波三折，从当初的千呼万唤使出来到上市不出两个月，经销商9.5折终端优惠后月均8000+的销量依旧不敌奥迪A4L （月销量10000+）。无外乎和新325Li取消了后防倾杆变舒适了有很大关系。

不可否认新3系兼具运动与舒适性的综合能力依旧同级别最好的。只是宝马的工程师为了照顾中国市场，将天平往舒适性上稍稍倾斜一点。不再犀利的转向手感以及变舒适的底盘悬架，恰恰是很多宝马Bimmer最在乎的，他们甚至愿意不要新3系增加的辅助驾驶配置以及超大的全景天窗。

相比较起来，325Li更加适合家用，变得舒适了，配置高了反而是好事，为了顺兴市场大部分消费者需求。买330i的消费者，对运动性是有一定追求的，宝马去满足这一部分消费者也是在情理之中。因此大家也纷纷把新3系回归曾经纯粹驾驶感受的希望寄托在了330i的身上。就像我们上学时，每个期末前一科没考好后都在期待下一科成绩是最高的。目前330i后悬是否安装了防倾杆，是否回归老款3系纯粹的驾驶感受，我们并不知道。不过从宝马3系的竞品车型来看，它的压力挺大。

凯迪拉克此前打出了“没有后驱不算豪华”的宣传标语，旗下的豪华运动轿车CT5也刚刚上市。2.0T发动机最大功率241马力，并且配备了电磁悬架以及后桥电子限滑差速器，舒适性配置也极为丰富。27.97-33.97万元的售价也只与宝马325Li车型重叠。CT5完全有可能抢占一部分3系的市场份额。如果宝马330i不展现出大家期待的产品特点，那么和一台CT5有什么区别？

宝马3系毫无疑问它依就是同级别产品中综合实力最强的那一位，只是车迷们在吐槽325Li变得舒适了，没有了曾经的犀利感，有点失去了宝马一直所强调了的驾驶乐趣，不再纯粹。小编认为330i完全可以提供和325Li/i不同的调校风格，将天平的指针偏向运动，我想这部分选择330i的消费者和选择325Li的消费者是截然不同的群体，他们会更加注重车辆的操控性以及人车的沟通感。