挑选越野车时，其实脑子里第一个划过的名字就是JEEP，没办法，越野先驱的名头可不是吹的，但JEEP越野系有一个普遍的毛病，那就是内饰已经简配到一个让人发指的地步，虽然强调了实用的体验，但毫无舒适感，肯定是不适合跑长途的，否则腰椎着实顶不住。丰田普拉多和日产途乐谁更优秀？对比一下就知道了。

所以，把外观、内饰和舒享度全部加进去，再考虑动力优化的话，其实在市场上基本上也就只剩下了丰田普拉多，以及日产系的途乐，普拉多的越野能力毋容置疑，为什么把日产途乐也放在备选方案呢？它大呀，全尺寸SUV的内部优化属性是看好看的？而且，55.80万起的最低起售价，也设定的恰到好处。

首先从尺寸上考量，5165mm、1995mm、1955mm的长宽高尺寸，配合轴距的3075mm，一米八个子的人坐进去头部到车顶还有相当富裕的空间，对比普拉多的4840*1885*1890mm长宽高设定，差距显而易见，同样的，一个是2790mm的轴距尺寸，一个是超过3米的大轴距，你能厚着脸皮说普拉多大吗？而且，途乐的三排空间虽然略显紧凑，但却支持放到，后排座椅放到后，整个就是一个封闭式的皮卡有木有？所以，即便是三排空间稍显紧凑，但综合来看，这款车的内饰优化属性相当给力。

内饰对比的话，虽然普拉多整体给人的感觉是轻奢风，但日产途乐在内饰上的构造却极为精细，方向盘和中控区都经过了升级，全系加入的真皮材质包装，无论是从视觉上，还是从触觉上来看，都更加的柔和高档，其下整齐排布的多功能按键也是触手可及的柔和，与普拉多的硬塑料作风完全不一样，同时，填入内嵌式的大尺寸中控液晶屏幕，选用更适合的触控按钮来代替以往的常规操作，同时，仪表盘也经过改造和升级，即便是夜间行车，也能够看得很清晰。

说到舒适度的话，途乐的包围式座椅布局，并不比丰田普拉多来的差，而且在座椅设定上，还增设了多方面的调节功能，强调使用的硬派越野车能做到这一点可是相当不容易了，途乐这样的内饰档次，即便是对标百万级的奔驰大G，都不怎么落俗。所以，在行车舒适的表现力上，途乐要比普拉多更加适合长途行车。

动力属性的配置，基于英菲尼迪QX80同平台打造的品质，其实并不需要多费口舌，起步4.0L自吸V6引擎，配合7AT的变速传动系统，输出的279马力其实已经相当够用。高配版本配置一款5.6L V8引擎，同样以7AT为变速箱，巅峰功率总成398马力，全系配置全时四驱的设定，再以中央差速锁止，配合独立悬架调教的底盘优势，强调舒适感的同时，品质几乎达到了50万公里不用大修的层次，当然，为了尽量减轻车型在高速，和越野时候遭遇的噪声，还特地全系加入了双层隔音玻璃的主动降噪，这一点上，做得很不错。

当然，这样一款看起来比普拉多都要结实的硬派SUV，虽然在量级上已经足以碾压普拉多，毕竟，一款全尺寸的SUV，和一款中大型的SUV，本来就不能拿来作对比，因为起点都不一样啊。但按照途乐这样的表象，其实就算是把凯迪拉克凯雷德拉来，估计也丝毫不虚吧？大家对于这款车，怎么看呢？丰田 普拉多和日产途乐谁更优秀？对比一下就知道了。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦