“8秒破百，英伦腔调、38米刹车”，作为上汽名爵旗下第一款SUV车型，锐腾主打的运动英伦范一经上市就博得了市场和消费者的认可，上汽名爵的高层更是对锐腾寄予很高的期望，销量也是一度月破6000辆。还请了卷福本尼迪克特康伯巴奇为其代言，更有甚者拿锐腾怒对哈弗H6，大有要干翻后者的势头。

可是“”理想很丰满，现实却很骨感”，据数据显示，9月份名爵锐腾销售新车3045辆，环比增长22.63%。从图表趋势来看进入2017年以后，名爵锐腾的销量走势处于大幅变动之中，6月份更是跌至1000辆左右。而2017款的上市，显然也没能让名爵锐腾的销量有所提振，始终处于一种不上不下的尴尬局面。

那么，就这样一款顶着英伦跑车高贵血脉的车型，缘何一进入中国市场就连连挫败呢？

定价过高，产品力不足

2016年12月9日2017款上汽名爵锐腾上市，虽然9.88万的起售价格，想比老款来说有所下调，但是在同级竞品中仍旧线高一筹，整整比哈弗H6 8.88万的起售价高出一万元，比长安CS75 7.98万的起售价高出近2万元。而在配置方面和自主品牌哈弗H6和长安CS75相比，简直就是一个天上一个地下了，低配车型竟然连ESP都没有。

原本上汽希望锐腾能够在合资和自主之间找到一个中间地带，实现“上下通吃”，结果却遭遇到“上下夹击”的局面。和合资途观相比，锐腾品牌力欠缺，和哈弗H6相比，锐腾群众基础不广泛。

质量问题频遭投诉

上汽名爵锐腾相比自主竞品价格高配置低，但是在质量上也没有过硬的品质。在投诉网站有关锐腾的投诉，大多集中在发动机和变速箱这些重要部件上。其中异响问题成投诉重灾区，发动机异响，变速箱异响顿挫，悬挂异响，油箱异响，排气管异响，中控异响等。

尤其令人注意的是，上汽名爵锐腾1.5T和2.0T的两款所搭载的干式双离合变速箱，仍没有逃脱双离合的顿挫异响的宿命。纵然双离合变速箱的使用，让锐腾达到8秒破百的运动车型称号。

上汽MG锐腾变速箱换挡顿挫发动机异响

1一3挡起步延时挫顿非常明显的，怠速1000左右挫顿无法忍受，跟车很困难。还有正常行驶刹车后再踩油门提速不走，等1秒左右车直接冲岀去，为这事我己经岀事故了，低速行驶完全没有操控感。锉顿严重，尤其在塞车时，相当难受，2挡换3挡，3挡换4挡拖得厉害机头加油很大了还未自动换挡，就是换挡后车车并没有加速往前跑的欲望，要到换入5挡后加速才轻松。自动换挡机头换挡声音咔咔响，车内明显听得到声音，尤其是底挡退挡时声音更明显，在卖一个多月时己投诉而且4s店也帮我升级了但无任何改善，厂家求我撤销投诉说这个是双离合通病。

上汽MG锐腾发动机异响 离合器异响顿挫

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首保后就出现加速异响，很明显的连续的嗒嗒嗒声。二保过去反应情况，说是正常情况，刷了那个系统。二保过后又去了一次，没有听到异响，异响不明显。三保过去，售后工作人员听到声音，判断是敲缸，让把油加好点，92换成95，换油后还是响。另外，离合器异响，最初是40码下就会响，顿挫，现在慢慢起步就会响，一下一下的，工作人员也证实是离合器异响，无法解决，总是说刷系统。问题没解决，我开车，朋友都说我这车坏了都这样了怎么不去修。

有关双离合顿挫异响的问题，厂家回复是通病无法解决，的确是没有错。纵观很多搭载双离合的车型，基本上都会出现这样的问题，而对于厂家来说，这还真是解决不了。

总结：

现如今，国内汽车企业收购外资倒闭的汽车品牌已经成为了一种风气。这样不仅能在短时间内造就一个新品牌，更是能顶着外资高贵的血统提高身份。

但是，要在竞争如此激烈的中国汽车市场立足发展，还真不是顶个高贵的外壳就能解决的事。拿来主义虽好，但也得“去其糟粕，取其精华”不是。

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