东风本田CR-V，自去年7月份新款上市以来，销量节节攀升，近几个月更是月销破两万。东本的年销量目标能够超额完成，CR-V功不可没。但是围绕着它的质量问题从未消停过。这不，最近又出新问题，但在说之前先让们来回顾一下之前的“刹车们”事件。

问题一：“刹车们”事件

去年9月，有多位车主在网上爆料，新买的CR-V车型在提车之后发现刹车制动存在较大问题。其中一位王姓车主反映，自己的新车刚提车仅一周，在高速上以70-80km/h时速行驶时，刹车突然硬得踩不下去，仪表盘提示检查制动系统、检查胎压等，王先生一看情况不妙，果断“丢油”，慢慢停靠在停车带上，强制熄火。

新款CR-V车型还存在其他刹车方面的问题。多位CR-V车主反映，CR-V因采用电动助力刹车（而非传统的真空助力），让驾驶者普遍感受到刹车行程偏长，尤其是前段刹车力道不足，网友徐先生表示因不适应这样的刹车调教差点酿成追尾前车的惨剧。

而本次事件以召回3万辆新CR-V告终。

问题二：机油乳化，油液超机油尺格上限

近日，上百位本田CR-V车主来到位于长春市的两家东风本田授权经销商维权，反映自己在提车后出现了机油乳化，油液超机油尺格上限的现象。本次投诉车主主基本来自在吉林、北京和山东等地，集中在中国北方地区。

投诉问题关键点在于机油：

1、机油有乳化的现象

2、机油短时间内异常增多

3、机油有浓烈的汽油味道

大家反映的一个通病就是机油乳化现象严重，拧开加机油的盖子，上面有明显的乳化物残留，机油量超过机油尺刻线上限，更换机油后行驶3天不到100km又再次出现了机油超量的现象，而且在冬季打火之后，车厢内有比较浓烈的汽油味道，同时排气管有冒黑烟的现象，而且发生以上现象后，车辆并没有出现故障报警。

官方态度：不承认质量有问题

比如对于万余名新CR-V车主的问题，4S店转达的厂家的回复竟然是：“这是由于行驶过程中，混合气体进入发动机曲轴，气温降低后会液化，导致机油液面上升，是符合本田1.5T发动机的特性。只要按照车辆保养手册规定的公里数更换机油，机油液面超过机油尺上限之后不会影响发动机寿命及车辆行驶安全”。很显然，东本官方并不承认车子有质量问题，也没有给出确切的解决方案，长春市的东风本田4S店只给车主免费更换节油。

可稍微有点汽车常识的人都知道，这一现象是由于发动机设计缺陷导致的，跟气温低，混合气体根本没有关系。而且一句“符合本田1.5T发动机特性”的官方解释更是令人费解，什么叫做本田1.5T发动机的特性？机油乳化吗？4S店给车主的最终还要等待主机厂的答复。

小编说

其实从之前的“刹车门”到现在的“机油门”，当事件曝光时，官方永远坚持一个态度：不承认质量有问题要么就是不作回应。等事件发酵后，才不得不做出召回的回应。

这次大规模的汽车质量投诉事件深深困扰着上万名东本CR-V的车主，但也给消费者提个醒，在选车看车的时候更需谨慎。别被经典车型的“前任”所迷惑，看到已经上市一段时间，且口碑好的车型再决定出手。有时候，新款车会不经意间让消费者成为了“小白鼠”。

不过，通过这一事件，也能看出一个汽车品牌真正的底蕴，好的品牌应该兼顾销量和质量，不能为产品质量与车主用车安全负责的汽车品牌都是不“厚道”的。

最后，希望厂家尽快查明原因，拿出行之有效、完美彻底解决的办法。给车主一个满意的答复。也希望其他厂家可以引以为鉴，在追求销量的同时也不要落下质量。

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