梅赛德斯-奔驰可能已经调整了其电动汽车 (EV) 目标，但它正全力推进新的电动商用车架构。

其 Vans 部门正在推出一种名为 VAN.EA 的新型电动货车架构，将于 2026 年推出。

这种模块化、可扩展的架构最终将成为所有新开发的三角星中型和大型厢式货车的基础。

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梅赛德斯-奔驰展望其商用车的电动未来

VAN.EA 车型将提供前轮驱动或全轮驱动，以及 800 伏电气系统和 22kW 交流充电器。

他们还将使用最新版本的梅赛德斯-奔驰操作系统 (MB.OS)。

该公司目前正在公共道路上测试 VAN.EA 模型原型，并将于今年晚些时候进行寒冷天气测试。

梅赛德斯·奔驰表示，新架构“可以明确区分豪华细分市场的私人厢型货车和高端细分市场的商用厢型货车”，这表明当今 EQV 的替代车型将与下一代 Vito 有更大的不同。

与以前一样，梅赛德斯-奔驰将提供多种载人版本，从以家庭为中心的车型(如今天的 eVito Tourer)到“专属 VIP 班车”。

梅赛德斯-奔驰此前已确认将“进一步扩展其产品组合的高端化”，暗示未来的载人汽车将比今天的 EQV 更加豪华。

该公司已经提供各种电动货车(中型eVito和大型eSprinter)和电动载人货车(eVito Tourer、EQV)。

由于欧洲和中国提供的电动货车数量不断增加，即使在澳大利亚，电动货车的数量也在迅速增加。

到目前为止，电动汽车市场在澳大利亚的竞争力较小，但大众 ID. Buzz很快就会加入EQV 和LDV MIFA 9 的行列。