电动汽车不喜欢寒冷的温度，所以当北极冷锋在 40 月下旬以零华氏度的高温和负 50 度的风寒和 350 英里/小时的风速袭击中西部时，我们想报告我们在不利条件下与梅赛德斯-EQ EQE5 轿车、特斯拉 Model Y 和现代 Ioniq 5 一起生活的经历。正如预期的那样，电动行驶里程遭到破坏，尽管它并没有阻止驾驶员在Model Y和Ioniq <>上进行公路旅行。然而，寒冷的天气影响的不仅仅是范围。

关于汽车：Model Y Long Range AWD是Cars的长期测试车.com我们已经拥有一年多了，而EQE350轿车4Matic在我们的定期审查车队中，Ioniq 5由 Cars.com 主编Jennifer Newman拥有，她报告了她家人在寒冷温度下的公路旅行经历。

我很高兴能带着家人乘坐 EQE 轿车度过假期，因为尽管电动汽车在高速公路上行驶里程通常缩短，但由于振动最小，在高速公路上驾驶电动汽车非常愉快，并且没有嗡嗡作响的内燃机打扰旅行。此外，我们的初步报告赞扬了梅赛德斯电动汽车的驾驶性能。

但在寒流当天，环境温度徘徊在零度左右，阵风达到 50 英里/小时，EQE350 轿车使用了近三分之一的电池 (31%) 只行驶了 40 英里——哎哟!电动汽车在寒冷天气中暂时续航里程下降是正常的(Model Y 和 Ioniq 5 也是如此)，但我仍然对 EQE 消耗能量的速度感到惊讶。