这辆赛车为舒米在 2004 年赢得的第七个和最后一个一级方程式冠军铺平了道路，他在 2003 赛季赢得了五次冠军。在命运的转折中，F2003-GA 几乎是之前 F1 机器拍卖记录的两倍。巧合——或许是命中注定——这是一辆由德国飞行员在 2001 年和 2002 年驾驶的汽车。该大奖赛标志性的汽车五年前在苏富比拍卖会上售出。与之前相比，今天的销售价值的奇怪之处在于：2003 年的汽车销量几乎是 2001 年跃马

的两倍(1480 万美元对 750 万美元)。然而，今天的汽车赢得了现在排名第二的法拉利所赢得的比赛数量的一半。

2003 年，迈克尔·舒马赫驾驶 F2003-GA 五次夺冠;2001 年，他以毁灭性的 9 场胜利(和 14 次登上领奖台)击败了他的竞争对手。千禧年开始的那台机器赢得了 2002 年的第一场比赛。此外，它在当年的第二场比赛中再次登上领奖台，之后 2002 年的型号取代了它。

如今，F2003 赢得了一半的胜利，但令人垂涎的是两倍，现在它已成为有史以来最有价值的 F1 赛车，就像它的车手上升到他在赛车运动中的绝对统治地位一样。在 2003 赛季，底盘 229 在它所参加的九场比赛中五次获胜(西班牙、奥地利、加拿大、意大利和美国)。它又登上了两个领奖台(摩纳哥和法国)，创造了三个最快圈速，并获得了三个杆位发车。

制造了六辆 F2003-GA，而这辆车今天卖的是最好的。它是四辆由舒马赫驾驶的一级方程式法拉利赛车底盘之一，在夺冠赛季中获得五次或更多胜利。作为对汽车性能的致敬，伟大的法拉利飞行员之子米克舒马赫在今天的销售前最后一次驾驶汽车。播放视频以再次观看汽车运行。

凭借法拉利 Classiche“红皮书”认证和 2022 年在马拉内罗工厂大修的工厂，该车由强大的 3 升 V-10 发动机提供动力，在 19,000 RPM 时可产生 845 马力。这辆法拉利今天成为的汽车传奇正处于全面运行状态，自完全修复以来已经行驶了 148 英里。