有时候，伟大不能匆匆而过。蓝旗亚不起眼的 Delta 家族掀背车自 1979 年就出现了，但直到 1987 年，现在著名的 Integrale 徽章才被应用到公路车上。在接下来的七年里，它标志着热舱的顶峰，在公路上的超级跑车令人尴尬的表现和在拉力赛舞台上的世界领先速度。

Delta 已经证明自己是一个称职的表演者，1983 年的 HF 变体和 1986 年的涡轮增压 HF 4WD。当蓝旗亚决定在 1987 年新的 A 组比赛中参加 Delta 拉力赛时，灯芯再次出现在上路车型。根据规定，每年必须制造 5000 辆经过认证的公路车才能符合规定，但到 1993 年，需求已将 Integrale 的产量推至近 45,000 辆。

HF(高保真)字样及其奔腾的大象吉祥物象征着快速的蓝旗亚近 25 年，用 Gianni Lancia 的话来说，那是因为“一旦大象开始奔跑，没有人能阻止它”。而 Integrale 更进一步：在 1987 年、1988 年和 1989 年，它以主导风格结束了车手世界拉力锦标赛，甚至在 1991 年，它击败了强大而现代的 Celica GT-Four，获得了令人惊讶的第四个冠军。

行驶在公路上的 Delta 也在不断发展，从 HF Integrale 8v 开始，它使用了 182bhp 的大容量 Garret T3 涡轮增压器、五速手动和永久四轮驱动。这些第一批汽车中的一些被正式进口到英国，尽管只是在左侧驾驶。直到 1989 年，新的 197bhp HF Integrale 16v 才让我们收到右手驾驶汽车，但这是通过英国经销商改装完成的，而且它们通常不受爱好者的欢迎——现在仍然没有。顺便说一句，你可以通过车轮区分 16v 和 8v 的汽车，车轮有五个螺栓而不是四个。

1991 年，Evoluzione(或 Evo)真正开始升温，庆祝蓝旗亚第五次赢得车队冠军，并庆祝其工厂团队退出参与。