许多美国人不喜欢 2023 年电动汽车税收抵免的运作方式并希望改变

导读 尽管我们已接近 1 月下旬,但在 2023 年获得清洁车辆信用仍然有点令人困惑。考虑到现在增加了另一个组成部分,这更是如此——对价值 2...

尽管我们已接近 1 月下旬,但在 2023 年获得清洁车辆信用仍然有点令人困惑。考虑到现在增加了另一个组成部分,这更是如此——对价值 25,000 美元或以下的旧清洁车辆的最高 4,000 美元税收抵免。

但是关于更新后的电动汽车税收抵免,您需要记住的是您可能会收到以下内容:

至少有 5 千瓦时电池的车辆为 2,500 美元,这是新的清洁车辆税收抵免的基本金额;

417 美元,因为这辆车的电池至少有 5 千瓦时;

每增加 1 千瓦时的电池容量,超过 5 千瓦时的最低门槛至最高 5,000 美元的额外费用为 417 美元。

由于新规定规定符合条件的车辆至少需要 7千瓦时的电池,这意味着适用的税收抵免最低金额为 3,751 美元。考虑到您在新规则

允许的范围内 赚取尽可能多的收入,当车辆资格发挥作用时就会出现问题。制造商建议零售价 (MSRP) 为 80,000 美元的货车、SUV 和皮卡符合资格,而其他车辆的价格必须低于 55,000 美元。除此之外,“清洁车辆”还必须遵守北美总装要求。如果您成功勾选了所有方框,您可能仍然会感到失望,因为美国国税局 (IRS) 可能不会将您选择的车辆视为SUV

.例如,五座 Model Y 不符合最大电动汽车税收抵免的条件,因为它的行驶高度太低。具体来说,它缺少 1.1 英寸的额外离地间隙。因此,它包含在“其他车辆”类别中,并且必须花费 55,000 美元才能符合条件。

然而,所有配备三排座椅的 Model Y 变体都符合条件,被认为是干净的 SUV。这些车辆的厂商建议零售价为 80,000 美元,而五座版本则不能。

关于美国国税局如何确定哪辆清洁车辆是 SUV,还有其他令人困惑的情况。例如,电池电动福特野马 Mach-E 不符合 80,000 美元的建议零售价限制,因为它具有车辆总重量评级(GVWR) 5,930 磅(2,690 公斤)– 比所需的 6,000 磅(2,722 公斤)少 70 磅(32 公斤)。

但是,假设您打算购买 Mustang Mach-E Premium 车型,并且您希望获得 7,500 美元的全部税收抵免。好吧,您将不得不接受后轮驱动版本,并接受标准范围的电池作为您唯一的选择。在此配置中,厂商建议零售价为 54,975 美元。添加增程电池和全轮驱动将产生 11,300 美元的额外费用,从而取消电动汽车税收抵免资格。

通过 IRA 制定的新规则甚至促成了一项名为“美国经济适用电动汽车法案”的新法案的出现。但这份文件几乎没有机会见之笔。

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