苹果正在悄悄地吸纳电动汽车充电专业知识，业内人士推测，这可能会为传闻已久的 Apple Car 建立一个电动汽车网络。这家库比蒂诺公司在该领域招聘了许多新员工，同时将触角扩展到现有公司，这些公司在运行电动汽车所需的充电基础设施方面具有经验，以便进入主流。

一位消息人士告诉路透社：“尚未报道的谈判不涉及为苹果员工的电动汽车充电，这是该公司已经提供的一项服务。”

相反，重点是充电的基础技术，可以说是一个比 Apple Car 本身更不“性感”的领域，但如果确实有这样一个项目，那么对于公司来说正确的重要性同样重要。

新员工中包括曾在宝马和谷歌从事充电项目的人才，以及无线充电系统方面的专家。后者是许多老牌汽车制造商的兴趣来源——宝马和梅赛德斯-奔驰早在 2014 年就宣布他们将在此类技术上进行合作——但到目前为止，用于生产车辆的无线充电尚未实现。

尽管如此，一些专家认为，无线充电将有助于减少拥有电动汽车的一个令人头疼的问题：必须插入电源。

尽管在开发大众市场汽车所需的综合基础设施方面还存在很多挑战，但许多人希望苹果能够带来其独特的易用性和便利性，从而简化汽车拥有体验。

目前，最著名的例子可能是特斯拉的 Supercharger 网络，它免费提供给 Model S 轿车和 Model X SUV 的司机。特斯拉即将推出的价值 3.5 万美元的汽车 Model 3 也将获得免费的增压器使用权，首席执行官埃隆马斯克在电动汽车的揭幕仪式上证实，同时承诺到 年底车辆发布时将网络扩展到 7,000 多个充电器。

目前，特斯拉拥有 3,700 多个超级充电站，分布在 628 个充电站。

Model S 和 Model X 以及即将推出的 Model 3 都使用专有连接器，而其他电动汽车行业则采用更通用的标准。有几家充电站供应商，由 ChargePoint 和其他公司运营，据报道，苹果最近已经接触了其中的许多充电站供应商。

然而，这些公司被描述为“警惕与苹果分享太多”，因为它很可能有朝一日成为一个重要的竞争对手。

2015 年初，关于某种电动汽车的猜测激增，有报道称“泰坦计划”的团队成员超过 1,000 人，专注于电动汽车传动系统、半自动和自动驾驶以及互联汽车技术.

就其本身而言，苹果一直守口如瓶，仅在被问及其在汽车领域的意图时才公开讨论其信息娱乐系统CarPlay。