对于许多爱好者来说，福特野马的部分吸引力在于该模型受益于大量的售后支持。虽然第三方公司迟早会接触到第七代车型，但可以对四缸或八缸发动机进行的改装范围将会减少，因为福特已经让汽车的ECU变得更难调。

Mustang 的总工程师Ed Krenz告诉福特汽车管理局，2022 年 9 月推出的新车型将比其前辈“更难”调整。他解释说，这是由于 Mustang 所围绕的全联网车辆 (FNV) 电气架构。除了其他功能外，该系统还支持无线软件更新，但它也使调整 ECU 的任务变得复杂。

克伦茨指出，野马的电气系统是加密的，如果检测到所谓的“中断”，它就会被编程关闭。如果发生这种情况，它要么完全关闭，要么禁用某些组件或功能。这对黑客和调谐器来说都是个坏消息。

这并不意味着野马车主会被库存产量所困。福特汽车管理局补充说，Blue Oval 对让值得信赖的调音公司获得更多动力的想法持开放态度。没有人按名称确定，但谢尔比是我想到的公司之一。而且，想要更多马力和扭矩的车主可以在时机成熟时直接从源头获得两者。例如，福特 Performance 刚刚宣布了一个校准套件，该套件在燃烧优质燃料时可将 2.3 升动力Bronco 的输出增加约 30 马力和 60 磅英尺的扭矩。