正如 Kolesa 的窥视者所想象的那样，祖文豪森公司的行政车，以及他们最实用的非电动汽车，它的腹部和道路之间的距离并没有太多英寸(咳咳，Macan，咳咳卡宴)，看起来更就像整容而不是新一代。

这可能就是它的样子，一个广泛的中期周期更新意味着它在细分市场的竞争方面保持几年，因为第二代自 2016 年以来一直存在。但你最好习惯对它，因为我们正在谈论的是保时捷，而且他们并不以乱搞制胜法宝而闻名。

如果没有适当的并排比较，很难发现新奇之处，因此是当前一代 Panamera的官方图片在效果图旁边的图库中共享。它有一个相似的脸，虽然柔和的线条更少，新的前照灯和保险杠，以及不同的线条贯穿两侧。后部有一个新的薄照明标志，后挡板上有品牌和型号标志，因为它仍然是掀背式的，还有四排气管。

在包裹着米其林粘性轮胎的中央锁定轮后面，它有亮绿色的制动卡钳，紧贴着大圆盘，因为它需要额外的制动力，因为它是在 Turbo S 规格中想象的。当前的几乎位于该范围的顶部，在 Turbo S E-Hybrid 下，在 2.9 秒内可提供 620 马力的 0 至 60 英里/小时(0-97 公里/小时)和 196 英里/小时(315 公里/小时)的最高速度夏天的轮胎在它的脚上。只有直接参与该项目的人知道新的动力有多大，但如果他们决定升级动力总成，它应该比它的前身快一点。