无论某些人多么难以接受，电动汽车都将在大多数细分市场中取代内燃机汽车。某些国家和地区已经宣布了截止日期，主要是在欧洲和北美。在许多情况下，ICE车辆禁令会在 2040 年、2035 年甚至 2030 年生效。即使是后者对大多数人来说似乎也是遥远的未来，所以没有多少人对此大惊小怪。然而，尽管 2022 年产生了协同效应，但事情发生的速度比预期的要快。

现代汽车已经宣布不会在挪威销售内燃机汽车一旦香槟在新年伊始爆开。这标志着传统汽车制造商的第一次，其最大的利润仍然来自销售内燃机汽车。我们承认挪威市场很特殊，因为根据最新统计数据，该国销售的电动汽车比例已经超过 80%。就现代而言，其在挪威的销量中有 93% 是由电池驱动的。这使得完全停止在该国销售内燃机汽车变得轻而易举。

现代凭借 2016 年推出的 Ioniq Electric 和 2018 年推出的 KonaEV在挪威取得了巨大成功。Kona 是挪威第一款以跨界车形式提供长途旅行的经济型电动汽车。随着Ioniq 5 的推出2021 年和今年的 Ioniq 6，现代汽车的电动汽车销量呈指数级增长。Ioniq 5 迅速成为仅次于 Kona EV 的挪威最受欢迎的汽车之一，今年销量排名第五，这要归功于比 Kona EV 更长的续航里程和超快速充电。

这一成功促使现代汽车考虑停止销售内燃机汽车。此举是在两年前做出的另一项大胆决定之后做出的，即仅在挪威销售插电式混合动力车和电动汽车。图森PHEV和圣达菲 PHEV 在为现代赢得市场份额方面发挥了很好的作用，但现在是继续前进并完全放弃内燃机的时候了。现代汽车决定在本周售出最后一批插电式混合动力汽车。

随着第二代 Kona EV，现代汽车认为插电式混合动力车不再是实现其销量目标的必要条件。得益于 E-GMP 平台，新款 Kona EV 提供与屡获殊荣的 Ioniq 5 相同的 800 伏电气系统，可以说比其更大的兄弟更实惠、更实用。在挪威，现代汽车为其他传统汽车制造商树立了一个强有力的榜样，这些制造商承诺全力投入电动汽车，但只是在拖延时间。