制造商最困难的工作是寻找新客户，然后说服他们打开钱包的耗时且昂贵的业务。接下来是第二个最重要的任务：留住客户，确保他们满意，并激励他们再次购买-而不是对竞争对手的公司不利。至少暂时，Apple忽略了以上内容。由于其疯狂的挑衅性决定从其最新手机中移除耳机插座，它使这个客户和其他迄今忠实的客户感到非常恼火。

告诉我我无法(但现在不能)将一对耳机插入新的iPhone中，就像告诉我我的下一辆汽车没有内置收音机一样，这很疯狂。我已写信给苹果老板蒂姆·库克(Tim Cook)，告知他在花了数千美元购买苹果产品后，我正在背叛–除非他取消对消费者不友好的耳机插孔禁令。而且值得一提的是，我还警告过库克，当他不可避免地进入汽车游戏时，他会忘记他可能删除广播和扬声器的“计划”。

此外，我有些傲慢地建议他，传闻他对迈凯轮的收购是不可以的，尤其是因为沃金公司是一家饥肠min的小鱼，而苹果公司却是一头充斥着订单簿和银行存款的鲸鱼。它需要大规模的制造商合作伙伴，而不是一个很小的(按销售量计)合作伙伴。

作为全球最成功的公司，苹果公司每周可赚取超过10亿美元的利润，因此有能力嫁给或接管独立的大批量汽车/发动机设计师或制造商。最好是最前沿的，稍稍另类的，备受推崇的东西，并且东方与西方相遇。

那家公司是东京/史云顿的本田公司。没错，它有点迷路了。但是，在苹果公司的财务和零售支持下，它可能会蒸蒸日上。反过来，作为汽车行业新手的加利福尼亚公司将获得使用地球上最广泛的动力装置以及本田在自动驾驶汽车领域无疑的实力的机会。在八十年代的日本，它向我展示了早期的“自动驾驶”本田，它们可以被称为表现良好的宠物。我曾经，现在仍然留下深刻的印象。