创建一个“最佳”越野车的明确清单是一件很愚蠢的事情(尽管如您所见，这并没有阻止我们尝试)。即使你确定了比较的基本参数——转折角、车轮行程、涉水深度、成本等等——问题就变成了环境问题之一。

其中一些车辆设计用于爬上布满巨石的斜坡，其中一条卷曲的刹车线将导致活动突然停止。其他设计旨在以惊人的速度轰炸松散的表面，并且与那些令人难以置信的牵引力只会以步行速度将它们拖过难以置信的湿滑地形的汽车完全不同。然后是机械不可阻挡的沙漠生存专家。每个都可以称为越野车，每个品种都有自己独特的优势组合。

在任何情况下，这些都是 Autocar 以我们自己的特定偏好顺序优先选择的传统、随处可见的 4x4 品种。

经过十多年的序言，路虎终于在 2019 年展示了期待已久的原版“路虎”的后续行动，并于 2020 年在展厅推出了这款车。从梯架结构转向硬壳式结构，除此之外还有很多其他原因，这款新的路虎卫士更像是继任者，而不是直接替代品;一些人担心它不会因此而具有完全相同的堵泥、跳石、涉水、爬坡和扭轴的能力。

然而，新的 Defender 几乎可以做到所有这些，甚至更多。由于其高度可调节的空气悬架，接近和离开角度约为 40 度，离地间隙高达 291 毫米，这辆车拥有所有正确的生命统计数据。然而，这是解决越野驾驶的风格，它减轻了驾驶员的负担，以选择正确的变速箱模式，保持恰到好处的前进动力，并通过那些保持恰到好处的路线车辙，这确实令人印象深刻。

路虎现在为汽车提供四缸、六缸和八缸发动机，但 P400e 插电式混合动力车已成为唯一可用的四缸发动机，而所有柴油机现在都是直列六缸发动机。顶级的 P525 V8 版本当然有足够的性能和存在感。但 D300 柴油机将是我们所有的选择，它结合了充足的扭矩和可观的燃油经济性、驾驶性能和精致，并且不需要像其他一些版本的汽车那样昂贵。当然，对于车队用户和城市居民来说，P400e 插电式混合动力车(声称的电动续航里程为 27 英里)将有其独特的诱惑力。