来自美国的消息证实，LS7和LS427/570作为板条箱发动机已经进入了最后的日子。两者都已在雪佛兰Performance的网站上被标记为停产，RoadandTrack表示雪佛兰的一位发言人证实，该公司只计划用两家工厂的剩余库存来完成当前的订单。

427ci/7.0升LS7是一款干式油底壳、505hp吸气式庞然大物，在推出配备C6CorvetteZR1的增压LS9之前，它一直引领着雪佛兰高性能LS发动机阵容。

在澳大利亚，LS7最出名的是它出现在传奇的、非常罕见的2008HSVW427中。W427是由HSV为庆祝公司成立20周年而创建的，而被硬塞进VE的怪物427ciLS7仍然是澳大利亚量产车上安装的最大磨坊的称号。

在美国，LS7在硬核C6CorvetteZ06和CamaroZ/28中占有一席之地，随着通用汽车转向其新的LTV8平台，最终被降级为板条箱发动机。

LS7消亡的消息也影响了它的表亲LS427/570。LS427共享大部分相同的架构(因此名称中的427)，并且纯粹是作为板条箱引擎产品创建的。

两个驴之间的最大区别是LS427的传统湿式油底壳取代了LS7复杂的干式系统——这使得发动机改装对于爱好者来说更加容易。

不同的凸轮轴也产生了更大的动力，从LS7的505马力提高了65马力(至570马力)。

Z/28Camaro也由LS7提供动力7

LS427/570的停产确实令人惊讶，因为它只是在2020年年中由雪佛兰宣布作为全新的板条箱发动机提供。

虽然这对427ciLS的消亡令人悲伤，但雪佛兰的板条箱发动机部门仍有很多丰富的产品可供选择。

其全新的1000hpZZ632/1000大型V8去年年底在SEMA首次亮相时打破了互联网，我们正在祈祷新C8Z06的606hpLT6平面曲柄V8进入通用汽车的板条箱发动机陈列室。