非混合动力或全电动福特F-150最近并没有出现在新闻中。然而，尽管半导体芯片危机导致生产紧缩，但销售额仍一如既往地强劲。大多数买家选择了其中一款涡轮增压EcoBoost发动机(PowerStroke柴油发动机将于2022年停产)，但仍有自然吸气的5.0升CoyoteV8发动机。这与MustangGT中的发动机相同。

不幸的是，由于即将出台的排放标准，时间似乎有限。但那一天还没有到来。福特Performance在过去几年中专门为这款发动机提供了增压器套件，现在又回来了。然而，发生了变化。

福特管理局与福特性能产品经理迈克古德温确认，由于发动机接收气缸停用，必须重新设计最新套件。尽管如此，它仍能提供极其健康的700马力和590磅英尺的扭矩。从0到60英里每小时只需不到5秒。不久前，这些还是超级跑车的性能数据。

如果您想知道(因为这在当今很重要)，该套件在所有50个州都是CARB合法的。它还为Whipple增压器提供3年、30,000英里的保修，但前提是它由福特经销商安装。套件中包含的其他组件需要长达12小时的安装时间，包括中冷器和进气口，但不包括进气口和排气口。

定价尚未公布，但2020套件使银行账户减少了7,500美元。安装费用是另外2,000到3,000美元。新套件的成本应该差不多。订单将在年底前开始。福特对NA5.0V8的使用寿命没有任何补充，但如前所述，我们预计它在目前的形式下不会持续更长时间。

即将面世的第七代野马，内部称为S650，将提供两种混合动力发动机选项，其中一种是发动机的混合动力版本。它不仅会更有效率，而且产量肯定会增加。希望它也能用于F-150。